Principi di funzionamento delle valvole di sicurezza pilotate e delle valvole di sicurezza ordinarie
La valvola di sicurezza ad azione diretta modifica la precompressione della molla regolando il dado di regolazione, ottenendo così diverse pressioni di apertura. Dal momento che esiste una valvola di sicurezza, perché c'è bisogno di una valvola di sicurezza a comando pilota? Deve essere che la valvola di sicurezza ad azione diretta ha carenze irreparabili. Sappiamo che all'aumentare della pressione di esercizio della valvola di sicurezza, se è richiesta una grande pressione di apertura, l'unico modo è aumentare la rigidità della molla. Maggiore è la rigidità della molla, più difficile è assemblare la valvola di sicurezza. Pertanto, qualcuno ha esercitato completamente la propria immaginazione e ha inventato la valvola di sicurezza a comando pilota. Non entrerò nei dettagli sulla struttura specifica della valvola di sicurezza a comando pilota. Parleremo principalmente del ruolo del pilota nella valvola di sicurezza a comando pilota rispetto alla valvola di sicurezza ad azione diretta.
La valvola di sicurezza pilotata è composta da una valvola principale e da una valvola pilota. La struttura è mostrata nella figura.
Quando l'olio idraulico del sistema entra nell'ingresso dell'olio della valvola di sicurezza pilotata, entrerà quindi nell'ingresso dell'olio della valvola pilota attraverso l'orifizio della valvola a farfalla. Questo orifizio della valvola a farfalla è molto importante. Allo stesso tempo, l'olio idraulico entra anche nella cavità superiore della bobina della valvola principale. Quando la pressione dell'olio idraulico all'ingresso dell'olio è maggiore della pressione di regolazione della valvola pilota, la bobina della valvola pilota si apre e l'olio idraulico scorre dall'ingresso dell'olio della valvola pilota attraverso l'uscita dell'olio al serbatoio del carburante. La quantità di olio nella cavità di ingresso dell'olio della valvola pilota diminuisce e l'olio idraulico all'ingresso dell'olio della valvola principale scorrerà attraverso l'orifizio della valvola a farfalla per ricostituire l'olio idraulico perso. In questo momento, c'è un flusso di liquido nell'orifizio della valvola a farfalla. Quando il liquido passa attraverso l'orifizio della valvola a farfalla, la pressione diminuirà. Cioè, in questo momento, la pressione dell'olio idraulico all'ingresso dell'olio della valvola principale è maggiore della pressione all'ingresso dell'olio della valvola pilota. La pressione all'ingresso dell'olio della valvola pilota è uguale alla pressione nella cavità superiore della valvola principale. Cioè, in questo momento, la pressione dell'olio idraulico all'ingresso dell'olio della valvola principale è maggiore della pressione nella cavità superiore della valvola principale, cioè, la pressione che agisce sulla superficie dell'estremità inferiore della bobina della valvola principale è maggiore della forza che agisce sulla superficie dell'estremità superiore della bobina della valvola principale. La bobina della valvola principale viene sollevata e l'ingresso e l'uscita dell'olio della valvola principale vengono collegate, svolgendo il ruolo di traboccamento e stabilizzazione della pressione.
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